Ulemper ved å kjøre kjøleskap - årsaker - rettsmidler

Ulemper ved å kjøre kjøleskap - årsaker - rettsmidler

Ulemper med å kjøre kjøleskap

Denne veiledningen designet og laget av Itieffe representerer en verdifull ressurs for alle som er involvert i design, vedlikehold eller bruk av kjølesystemer og kjøleskap. Denne veiledningen er utviklet for å håndtere et bredt spekter av problemer og ulemper som kan oppstå under drift av kjøleskap, og gir en klar oversikt over de underliggende årsakene og mulige løsninger. Før du undersøker det spesifikke innholdet i veiledningen, er det viktig å gi en bakgrunn for å forstå konteksten og viktigheten av denne ressursen.

Kontekst for bruk av kjøleskap:

Kjøleskap er essensielle enheter i dagliglivet og industrien, som brukes til oppbevaring og nedkjøling av mat, legemidler, biologisk materiale og mye mer. Deres pålitelighet og effektivitet er avgjørende for å sikre matsikkerhet og optimal bevaring av temperaturfølsomme produkter.

Ulemper ved drift av kjøleskap:

I løpet av levetiden kan kjøleskap støte på en rekke ulemper som kan påvirke ytelsen negativt. Disse problemene kan omfatte kjølemiddellekkasjer, energiineffektivitet, komponentfeil, ising og mer. Det er avgjørende å løse disse problemene i tide for å sikre riktig funksjon og effektivitet av kjøleskap.

Denne veiledningen er avgjørende av flere grunner:

1. Problemløsning: gir en detaljert veiledning for å identifisere årsakene til kjøleskapsproblemer og foreslår passende løsninger.
2. Energieffektivitet: bidrar til å forbedre energieffektiviteten til kjøleskap, reduserer driftskostnader og miljøpåvirkning.
3. Sikkerhet for mat og temperaturfølsomme materialer: bidrar til å bevare kvaliteten og sikkerheten til mat og materialer som er lagret i kjøleskap.
4. Forlenget levetid: lar deg forlenge levetiden til kjøleskap, unngå irreversible skader og dyre utskiftninger.
5. Overholdelse av regelverk: Bidrar til å sikre at kjøleskap overholder relevante lover og forskrifter.

Denne veiledningen er laget for å være en praktisk og informativ ressurs. Innholdet kan omfatte:

• En oversikt over hovedtyper av problemer som kan oppstå i kjøleskap.
• Detaljerte forklaringer av de underliggende årsakene til hvert problem.
• Tips og trinnvise instruksjoner for å diagnostisere og løse problemer.
• Praktiske eksempler og casestudier for å illustrere anvendelsen av de foreslåtte rettsmidlene.

Avslutningsvis er denne veiledningen et viktig verktøy for å sikre pålitelig drift og effektivitet av kjøleskap i en lang rekke sammenhenger. Dens bruk bidrar til å bevare sikkerheten, kvaliteten og effektiviteten til kjølte produkter og redusere vedlikeholds- og administrasjonskostnadene til kjølesystemer.

Ulemper ved å kjøre kjøleskap - årsaker - rettsmidler

Det er ingen maskiner som produserer kulde, men det finnes maskiner som fjerner varme fra alt rundt seg. De kalles: "Kjølemaskiner"; de er laget av lukkede kretsløp der kjølegasser sirkulerer inne.

Kjølekretsen (se Kjølekrets - Det grunnleggende) er en kompleks maskin som trenger mange komponenter for å fungere, som må stemmes sammen som et orkester for å fungere regelmessig.

Når kjølekretsen svikter, er det nødvendig å gripe inn med dyktighet og praktisk: denne oppgaven er forbeholdt kjøleteknikeren.

En god kjøletekniker må ha kunnskap om hydraulikk, varme, elektrisitet, mekanikk, kunne sveise og hvorfor ikke, kjemi. Kjøleteknikeren er en komplett fagmann som favner ulike sektorer.

Hovedgaven som en kjøletekniker må ha, er den perfekte kunnskapen om arbeidet som hver enkelt komponent og mekaniske organ i systemet skal utføre.

Erfaring skjerper denne ferdigheten og gjør kjøleteknikeren stadig mer oppmerksom på situasjonene han vil finne.

Med disse basene vil teknikeren kunne diagnostisere enhver funksjonsfeil i kjøleskapet og dets deler og gripe inn for en umiddelbar gjenoppretting av det samme.

Tilbakekalling på manometre og termometre

Trykkmålerne og termometrene er enheter som hjelper kjøleteknikeren med å analysere den lukkede kretsen til kjøleskapet. Du må vite hvordan du leser og tolker dem perfekt. For en oversikt kan tabellene over temperaturer og trykk brukes (se: Kjølevæskegass).

høytrykksmåler

Høytrykksmåleren indikerer trykket til gassen og væsken (og den tilsvarende temperaturen til den mettede gassen) og derfor kompresjonssonen til systemet fra gassutløpet fra kompressorhodet til kondensatoren og tanken oppstrøms for regulatoren. Eventuelle forstyrrelser i dette store området, for eksempel dårlig luftsirkulasjon til kondensatoren eller dårlig vannsirkulasjon til vannkondensatoren, smuss inne i kondensatoren, avleiring, smuss på kondensatorfinnene, innvendig smøring av kondensatorrørene i væskerøret, overskudd medført olje, olje av dårlig kvalitet, overflødig væske i sirkulasjon, tilstopping av røret, tilstedeværelse av luft i kretsen, etc., gir nøyaktige signaler om temperatur og trykk (se Trykkomdannelser).

Derfor, hvordan identifiserer du noen eller flere av de nevnte problemene som finnes i systemet, hvis du ikke vet hvordan du skal lese trykkmåleren og termometeret ved høyt trykk, og hvis du ikke vet hva det nøyaktige trykket og det nøyaktige trykket trykktemperatur under normale driftsforhold? For flere detaljer se tabellen Trykkforhold for kjølemedietemperatur.

Husk at når systemet er stoppet, indikerer trykket på trykkmåleren metningstrykket ved omgivelseslufttemperaturen eller temperaturen på vannet som sirkulerer i kondensatoren.

Normale forhold

Under normale driftsforhold er kondensatoren alltid varmere enn omgivelsesluften, og derfor er trykket inne i dette organet alltid høyere enn det som er angitt av tabellene eller kurvene observert for en gitt omgivelsestemperatur.

 Hvis luftkondensatoren er korrekt, dvs. hvis utvekslingsflaten er i perfekt samsvar med kjølekapasiteten til kompressoren, må dens indre temperatur være ca. 15 °C høyere enn omgivelsesluften, og trykkmåleren vil indikere et tilsvarende trykk i rommet. temperaturen økte med ca 15 °C. Dette betyr at avlesningen av høytrykksmåleren ikke gir en presis indikasjon, men en svært tilstrekkelig tilnærming, fordi vi antar en forskjell på 15 °C som er vanskelig å verifisere.

 Når det gjelder vannkondensatoren, må væsken inne i kondensatoren ha en temperatur på ca. 5, eller 7 °C på det meste, høyere enn gjennomsnittstemperaturen til vannet (dvs. temperaturen på innløpet lagt til den til utløpet og delt i to.

Lavtrykksmåler

Lavtrykksmåleren angir fordampertrykket (og tilsvarende mettet gasstemperatur) og dermed systemet i sugedelen som går fra området nedstrøms reguleringsventilen til sugeventilen på kompressoren. 

Dette trykket under avstenging av systemet vil naturligvis være det som tilsvarer den indre temperaturen i fordamperen, som angitt i tabellene (Kuldegass - faktaark) eller trykk- og temperaturkurvene (og som angitt på trykkmåleren).

Under drift vil trykket avlest på sugetrykkmåleren være lavere enn det virkelige fordampningstrykket.

Forskjellen mellom disse to trykkene varierer i hver installasjon, fordi den avhenger av trykkfallet i forbindelsesrørene mellom fordamper og kompressor, samt av andre faktorer, som seksjoner, skråningskurver osv.

Termometeret

Termometeret er verktøyet som lar oss måle temperaturen (se Temperaturomregning).

Den mest brukte temperaturenheten er graden Celsius eller Celsius foreslått av den svenske astronomen A. Celsius (1701 - 1744).

Graden er den hundrede delen av den termometriske skalaen, oppnådd ved å sette temperaturen på smeltende is til 0 ° C og til 100 ° temperaturen til kokende vann.

Foruten Celsius-skalaen er det to andre skalaer, Réaumur brukt i Frankrike, og Fahrenheit-skalaen som brukes i angelsaksiske land.

Høy- og lavtrykksbryteren

Den doble høy- og lavtrykksbryteren er en sikkerhetsanordning som stopper kompressoren når utløpstrykket når unormale verdier over en fast grense eller når sugetrykket faller til unormale verdier under en viss verdi.

Vi minner om at den består av to elementer, membraner eller belg, følsomme for leverings- og sugetrykk, som virker på to elektriske kontakter som kompressormotoren styres fra (for høy absorpsjon kan den styre spolen til en fjernkontrollbryter) .

I motsetning til kreftene som stammer fra trykkene, virker de på kontrollspakene til de elektriske kontaktene til antagonistfjærene, hvis krefter kan varieres ved hjelp av justeringsskruer.

Ved hjelp av disse justeringene fastsettes maksimalt tilførselstrykk og minimum sugetrykk som ikke må overskrides, dvs. kompressormotorens stopptrykk.

Indikasjon på trykk

Disse trykkene er indikert på to skalaer med bevegelige indekser koblet til justeringsskruene (fig. 1).

Skalaen 1 til venstre (i typen trykkbryter som analyseres) er den for sugetrykket (lavt trykk), mens skalaen 6 til høyre er det for trykktrykket (høyt trykk).

Når apparatet er kalibrert med justeringsskruene ved å stille inn et visst leveringstrykk og et visst sugetrykk, vil trykkbryteren få kompressoren til å stoppe når leverings- og sugetrykket når kalibreringsverdiene som er angitt av skalaindeksene.

Men for at de elektriske kontaktene, når de er åpnet, skal lukkes igjen, må det unormale trykket som fikk dem til å åpnes, bringes tilbake til normal driftsverdi.

Hvis stansen ble forårsaket av for høyt leveringstrykk, vil det være nødvendig at det faller til en lavere og normal verdi; hvis stansen ble forårsaket av for lavt sugetrykk, må den gå tilbake til driftsverdien.

 Forskjellene mellom kompressorens stopptrykk og omstartstrykk er definert som differensialtrykkene eller, kortere sagt, differensialene til apparatet.

Fig. 1 - Høy- og lavtrykksbryter (differensialtrykkbryter).

Høy- og lavtrykksforskjellene kan fikses en gang for alle av trykkbryterprodusenten eller kan justeres med passende skruer.

 Typen trykkbryter i fig. 1 har høytrykksdifferensialet fastsatt til verdien 3,7 bar (52,6 psi) angitt nederst på høytrykksskalaen 6 (i andre typer trykkbrytere kan det variere).

Dette betyr at uansett intervensjonsinnstilling som er angitt på skala 6 for stopping av kompressoren, vil den startes på nytt når presstrykket har sunket med 3,7 bar i forhold til stopptrykket.

I trykkbryteren på fig. 1 er lavtrykksdifferansen i stedet justerbar, med en passende skrue, fra 0,5 til 4 bar og justeringsverdien er angitt med en indeks på lavtrykksdifferanseskalaen (4).

Differensialtrykkbrytere

Høytrykksdifferansen holdes fast fordi høytrykksdelen av trykkbryteren kun har en sikkerhetsfunksjon, og den faste verdien på 3,7 bar lar kompressoren starte på nytt med en trykkforskjell i forhold til stoppet tilstrekkelig til å unngå svingninger eller hyppige stopp og starter.

Lavtrykksdifferansen er derimot justerbar siden lavtrykksdelen, samt sikkerhet, også kan ha en regulerende funksjon. Faktisk stopper lavtrykksbryteren ofte kompressoren fordi subtraksjon av varme ikke lenger er nødvendig og starter den opp igjen når det trengs igjen.

La oss nå se hvordan du justerer høy- og lavtrykksbryteren i fig. 1.

Først og fremst merker vi at skalaene er gradert i trykkenheter både i det metriske systemet og i det engelske systemet.

Trykkene er relative og under atmosfærisk trykk er indikasjonen i bar (metrisk system) eller tommer kvikksølv (i Hg - engelsk system).

Trapp:

lavt trykk (1) varierer fra 0,2 bar (5.9 in Hg) til 7,5 bar (108 psi).

av lavtrykksdifferensialen (4) varierer fra 0,5 til 4 bar (7,2 til 58 psi).

høytrykk (6) varierer fra 6 bar (87 psi) til 32 bar (464 psi).

---

Høytrykksdeljustering.

Du har et R404A-system som fungerer med en maksimal kondenseringstemperatur på +35 °C. Et metningstrykk tilsvarer denne temperaturen (som kan fås fra tabellene eller diagrammene - se Kjølevæskebensinkort) på 15,2 bar.

Du vil at kompressoren skal stoppe når utløpstrykket når 17,3 bar tilsvarende en temperatur på ca. 40 °C

Fra diagrammet over apparatet kan det sees at høytrykkskontakten virker i henhold til diagrammet:

omstartstrykk = høyt trykk stopptrykk - differensial (kalibreringstrykkskala 6);

og med numeriske verdier: omstartstrykk = 17,3 - 3,7 = 13.6 bar.

 Derfor, ved å få indeksen til den relative skalaen til å falle sammen med verdien 17,3 ved hjelp av høytrykksjusteringsskruen, vil trykkbryteren bli justert for:

• stopp kompressoren når trykket når 17,3 bar;
• start kompressoren på nytt når trykket på utløpssiden har sunket til 13.6 bar.

Lavtrykksjustering.

 Driftsdiagrammet for lavtrykkskontakt er som følger:

omstartstrykk = lavtrykksstopptrykk + differensial (kalibreringstrykkskala 1 + skala 4).

Det forrige R404A-systemet vurderes alltid da det må fungere med en fordampningstemperatur på -10 °C for å avkjøle en celle til 0 °C. Et trykk på 10 bar tilsvarer en temperatur på -3.42 °C.

 Det er ønskelig at fordampningstemperaturen ikke synker under -15 °C, som tilsvarer trykket på 2,72 bar, hvorved kompressoren må stoppe og videre kreves det at oppstarten utføres når sugetrykket øker til 4,41 bar, tilsvarende en temperatur på omtrent -4 °C.

 Fra likestillingen i driftsordningen får vi:

differensialtrykk = omstartstrykk - stopptrykk (skala 4 og skala 1);

og med numeriske verdier: differensialtrykk = 4,41 - 2,72 = 1.69 bar.

De respektive korrespondanseindeksene på 1 bar (4) og 4,41 bar (1) stilles inn med justeringsskruene for lavtrykk (1,69) og lavtrykksdifferensial (4).

Med disse justeringene kan kompressoren:

• den stopper når sugetrykket har sunket til 2,72 bar;
• den starter på nytt når sugetrykket har steget til 4,41 bar.

---

ANALYSE AV KOMPONENTERNE I DEN ENKELT PLANTE

Noen ganger er det nyttig (selv for de som ønsker å lage en database over systemene) å ha katalogisering av de ulike systemkomponentene.

La oss se hvilke elementer som skal tas i betraktning og relaterte indikasjoner som skal gis.

Kompressor antall sylindre, slag og boring, antall omdreininger som utgjør forholdet mellom remskivens diametere (se: Beregning av reimdiametre) drevne og kjørende og motoromdreininger; gassen som er i bruk, enten hermetisk eller semi-hermetisk, absorbert effekt og forsyningsspenning (se: Karakteristiske verdier på kjølekompressorer).

Elektrisk motor (hvis kompressor er åpen) eksakt avlesning av platen plassert på motoren og derfor type strøm, strømstyrke, effektfaktor, antall omdreininger, spenning, effekt, diameter på drivremskiven, eventuelt måling av absorbert effekt (se Beregning av effekt og motorstrømmer), diameter og type vifte, type terminalforbindelser.

Kondensator: hvis det er vann eller luft, da. alle målene knyttet til formen, frontutviklingen og diameteren til rørene, antall, størrelsen på finnene, væskebanen, området avkjølt av luften og merk hvor mange rader det er, angrepsmåten for gassen ved innløpet og utløpet. Hvis kondensatoren er vannbasert, mål vanntemperaturen ved inn- og utløpet, strømningshastigheten, utvekslingsoverflaten målt fra vannsiden og fra kuldemediesiden.

 Væsketank: dens kapasitet (lengde og ytre diameter).

 Regulator: mangler, type, egenskaper, åpning (se detaljert beskrivelse av defektene på slutten av artikkelen).

Type fordamper

 Fordamper: type fordamper, diameter, lengde på rør, antall bend, mengde. av finnene og deres dimensjoner, avstand mellom finnene, overflate, plassering av fordamperen, arrangement av dryppbrettets overflater; enten det er tørt eller druknet eller delvis druknet.

 Vifte: hvis den finnes, oppgi egenskapene til strømmen, diameteren til viften, antall blader, ta platedataene hvis de finnes, kraften til motoren som styrer den.

 Koblingsrør: diameter, lengde, arrangement

 Alle enheter: temperaturvekslere, filtre, tørketromler, andre utstyrskontrollenheter. og sikkerhet: gir hver av dem egenskapene.

Kompressorens driftstider på 24 timer.

 Celle: indre dimensjoner (lengde, bredde, høyde); type termisk isolasjon, tykkelse, arrangement, om det er et lag for vanntetting eller ikke, typer murverk; verifisering av forholdene i miljøet utenfor cellen; vekten av varene introdusert i cellen og rytmen til de innkommende og utgående varene; døråpningsrytme; temperaturen på varene når du kommer inn; Lager temperatur; antall dører og deres bredde, deres tykkelse og type struktur.

---

Systemfeil UNDER ARBEID: ÅRSAKER OG LØSNINGER

Vi angir noen av de viktigste og mest tilbakevendende feilene som en plante viser under arbeidet, og som vi vil prøve å forklare dem.

Defekter kan være forårsaket av:

- termisk ubalanse mellom de ulike delene av systemet;

- ufullkommen plassering av de ulike delene av systemet;

- ufullkommen termisk isolasjon;

- ufullkommen innledende justering av systemet;

- skitt i systemet;

- fuktighet i systemet;

- surhet av oljer;

- dårlig kvalitet på oljer;

- feil i den mekaniske delen av apparatet;

- funksjonsfeil på måle- og kontrollenhetene;

- feil i elektrisk utstyr.

Derfor gjelder det vi vil si for de mangler som mest av alt blir tydelige. Det skal bemerkes at årsakene som er oppført nedenfor er de vanligste.

Følgende ulemper kan observeres.

1) Varene holder seg dårlig, selv om riktig temperatur er nådd og kompressoren jobber regelmessig.

2) Kompressoren går alltid eller går i lang tid uten å stoppe og temperaturene som nås i cellen er mye lavere enn ønsket.

3) Kompressoren går i lang tid, det vil si at den stopper først etter lang tids arbeidstid, men likevel oppnås ikke temperaturen i cellen eller etter lang tid og holdes i kort tid.

4) Kompressoren går ikke rundt i det hele tatt og fjerner derfor ikke varme fra omgivelsene.

5) Kompressoren går uten stopp og fjerner ikke varme fra omgivelsene.

Dette kapittelet er satt i form av en tabell for å gi deg en bedre oversikt og forståelse.

---

Synoptisk tabell over store problemer, årsaker og rettsmidler i husholdnings- og kommersielle kjøleskap

Ulemper
1. Case: Varene holder seg dårlig, til tross for at riktig temperatur er nådd og kompressoren fungerer regelmessig.
	MULIGE ÅRSAKER	KONTROLLER, TIPS OG RETTSMIDLER
Fra det faktum at temperaturen er nådd i cellen og kompressoren arbeider med riktig rytme av angrep og løsrivelse, er det å tenke på at den dårlige konserveringen av varene avhenger av dårlig sirkulasjon av luften i callaen og derfor er bra at orienteringen av søkene er bandasjert i så måte.
Varene lukter vondt og er fuktige; kjøttet er mykt.
a	Lite volum luft sirkulerer i cellen	Sjekk plasseringen av dryppskålene og om det er rim hoper seg opp, eller om luftsirkulasjonsplatene er regelmessig på plass, som foreskrevet.
b	For svak ventilasjon (ved vifte i kjølerommet)	Øk vifteeffekten eller observer om fordamperen er for lukket av frosten; eller hvis posisjonen til viften er feil, korriger den.
c	Utilstrekkelig og hindret luftpassasje	Rengjør, gi mindre temperaturforskjell; flytt termostaten for å gjøre et mindre hopp; fjern eventuelt smuss.
d	Dårlig luftsirkulasjon i cellen (sirkulasjonskortslutninger dannes, resirkulerer luften som kommer ut av fordamperen).	Fjern hindringene som kan bestemme gjenvinningen av luften og overvåk også godsfordelingen i kjølerommet
e	Dårlig plassering av varene i cellen. (gir opphav til områder uten sirkulasjon hvor fuktigheten og varmen fra varens modning samler seg).	Vær oppmerksom på god fordeling i cellen: riktig.
f	For mye varer i cellen.	Vær oppmerksom på den gode fordelingen av varene i cellen: eliminer de ekstra varene.
g	Fordamperoverflaten er for stor sammenlignet med kompressoreffekten (og derfor er den termiske forskjellen mellom fordampning og calla for liten).	Det er nødvendig å flytte pæren mot regulatoren eller sette en mindre fordamper; sørg for at temperaturforskjellen er mellom 8 og 10 ° C; mye bedre enn 6 °C.
h	Tilstedeværelse i cellen av beholdere med væske og ikke dekket (luften i cellen i kontakt med massen av væsken absorberer fuktighet som avsettes på varene).	Sett lokkene på de utildekkede beholderne.
i	Luftinntak utenfra gjennom dører, luker, lufteventiler.	Se gjennom alle festemidler og reparer eller skift ut hvis de ikke kan repareres.
l	Fordamperen er for frostet (fordi temperaturforskjellen er for sterk og det er observert at frosten ikke når termostatpæren).	Flytt termostaten for å få en normal temperaturforskjell; eller fordamperen har for smale intervaller mellom finnene; og deretter erstatte den; eller det er lite væske i systemet og derfor gjenta en tilsetning av væske; eller regulatoren er for smal og må åpnes; eller regulatoren er liten i forhold til kjølekapasiteten og må skiftes.
k	Kompressoren er for kraftig og kjøretidene er derfor svært korte (vær imidlertid forsiktig med at om vinteren, nettopp på grunn av den for lave ytre temperaturen, virker selv en normal kompressor om sommeren overdreven om vinteren).	Det er bedre å sette en annen kompressor i forhold til systemet.
Hvis kjøttet går ned i vekt fordi det er for tørt og ser ut til å være dekket med en pergamentfilm, er årsakene til at kjøttet er for tørt:
a	For voldsom luftsirkulasjon.	Reduser kraften til viften ved å erstatte den med en mindre kraftig
b	Luft kastet mot kjøttet.	Flytt luftstrålen mot taket og returen investerer kjøttet
c	Den termiske forskjellen er for sterk.	Flytt termostaten og legg til et annet fordampningselement om nødvendig
d	Kompressorens gangtid er for lang.	Flytt termostaten for riktig justering, og derfor et lavere gir.
e	Mekanisk feil på kontrollenhetene.	Hvis de ikke kan justeres, endre dem helt.
I nesten alle de nevnte tilfellene vil kompresjonsmåleren og inntaksmåleren fungere som indikerer normale trykk. I tilfelle g) er fordampertrykket for lavt, er kompresjonstrykket normalt. Det samme for tilfelle j).
2. tilfelle: Kompressoren går alltid eller går i lang tid uten å stoppe og temperaturene som nås i cellen er mye lavere enn ønsket.
Fra det faktum at temperaturen når den nøyaktige temperaturen og faller enda lavere, må det utledes at hovedårsaken til problemet ligger i feilfunksjonen til kontrollenhetene.
	MULIGE ÅRSAKER	KONTROLLER, TIPS OG RETTSMIDLER
a	Kontrollenheter frakoblet eller ikke regulert.	Kontroller, modifiser og skift ut om nødvendig.
b	Kortslutning i de elektriske linjene til kontrollutstyret.	Sjekk og overhal, og om nødvendig skift ut og ordne på verksted.
c	Kontrollenheter blokkert.	Det kan være smuss eller vann og deretter reparere under normale forhold.
D	Regulator lukket dårlig at øksen unnslipper flytende væske.	Den repareres på den måten som allerede er sagt den gang for den enkle automatiske regulatoren eller for den termostatiske.
e	Termostat eller termostatpære løst eller løst.	Sjekk og rydd.
f	Overoppheting fungerer dårlig fordi pæren er løsnet.	Sett pæren tilbake i orden og sjekk lengden på tørketrommelen etter pæren.
I disse tilfellene er normalt sugetrykkene svært lave, mer enn normalt, og trykket på trykket er høyt, fordi gassen kommer veldig varm (unntatt i tilfelle f).
3. tilfelle: Kompressoren går i lang tid, det vil si at den stopper først etter en lang tids arbeidstid, men likevel oppnås ikke temperaturen i cellen eller etter lang tid og holdes i kort tid.
	MULIGE ÅRSAKER	KONTROLLER, TIPS OG RETTSMIDLER
Det vil si at vi har lange arbeidsperioder og veldig korte stopp. Kulden nås etter lang tid og holdes i svært kort tid. Vi kaller denne kompressorens driftsmodus "kort syklus".
Årsakene er av ulik karakter og vi vil prøve å gi de viktigste. Vanligvis skyldes imidlertid ulempene de mekaniske delene av systemet som fungerer dårlig.
a	Veldig skitten luftkondensator.	Rengjør kondensatoren.
b	Luftkondensatoren får lite frisk luft fordi rommet er utilstrekkelig.	Det finnes ikke noe annet middel enn å øke luftmassen som går til kondensatoren og at den er frisk.
c	Kondensatorviften gir lite luft.	Endre retningen på bladene; eller flytt kondensatoren vekk fra veggen; eller sett en annen vifte med større diameter eller bredere blader.
d	Hvis kondensatoren er vannbasert, er den knapp eller skitten eller allerede varm.	Alt du trenger å gjøre er å øke vannmengden slik at temperaturforskjellen mellom innløpet og utløpet er ca. 8 °C; hvis den er skitten, rengjør den ved å føre den gjennom et filter; eller ta vann fra en annen kilde; hvis det er varmt og du ikke kan ha en til, prøv å avkjøle den med et fordampningstårn.
e	Tilstedeværelse av luft i kretsen.	Eliminer det på kjente måter.
Husk at i alle disse tilfellene er trykktrykket alltid mye høyere enn normalt og energiforbruket er overdrevet; sugetrykket er høyere enn normalt; kompressoren fungerer varmt, kondensatoren er veldig varm.
Hvis du har en trykkbryter, trer den i drift med svært korte intervaller, fordi maksimaltrykkene fra dens løsgjøring nås raskt.
Andre ulemper utenfor det komprimerte området.
a	Dehydratoren er blokkert.	Rengjør den og bytt ut tørkemiddelmassen
b	Filteret er blokkert.	Vask den.
c	Termostatventilen eller den automatiske regulatoren er ikke lenger regulert.	Juster den, og hvis det ikke er mulig, skift den helt ut.
d	Den enkle regulatoren eller termostaten gir en liten spasertur til væsken.	Rengjør og juster den; hvis det derimot er lite sammenlignet med kraften til systemet, bytt det ut.
e	Mangel på væske.	Tilsett væske.
f	Kompressoren går raskt i vakuum og lavtrykksbryteren slår ofte av strømmen.	Det er absolutt nødvendig å øke den ved minimumsåpningen til regulatoren. Reparer og om nødvendig, hvis feilen er i regulatoren, skift den ut.
g	Lavtrykksbryteren (trekkmåleren) er defekt.	Bytt den med en annen kupong.
h	Høytrykksbryteren er defekt.	Bytt den med en annen kupong.
Trykkene har variasjoner i kretsen og nettopp sugetrykket faller i tilfellene a), b), d), e), f).
Trykktrykket faller i tilfellene a), b). c), d). Og).
I nesten alle tilfeller er signalene fra trykkmålerne ufullkomne.
Fjerde tilfelle: kompressoren roterer ikke i det hele tatt og trekker derfor ikke varme fra miljøet eller trekker lite av den
Årsakene er å finne i to rekkefølger av faktorer; det vil si i kjølefeltet og i det elektriske feltet; la oss se dem separat.
Årsaker til kjøleskapsbestilling
a	Termostaten er ute av kontroll, eller den er blokkert, eller den er alltid åpen.	Sjekk termostaten på kjente måter. Om nødvendig, sett en ny.
b	Uregulert eller defekt trykkbryter.	Sjekk som beskrevet ovenfor og bytt den etterhvert ut med en annen god, og sjekk deretter på verkstedet.
c	God trykkbryter, sjekk:
	1) hvis regulatoren er blokkert, lukket;	1) Kontroller og reparer eller bytt ut regulatoren.
	2) hvis pæren er tom;	2) Kontroller og reparer eller skift ut regulatoren
	3) hvis det er parafin i regulatoren;	3) Rengjør regulatoren og skift olje.
	4) regulatorfilter blokkert;	4) Rengjør.
	5) systemfilter blokkert av skitt;	5) Rengjør og skift ut om nødvendig.
	6) tilstoppet dehydrator;	6) Rengjør og, enda bedre, fjern det gamle tørkemiddelet og legg i det nye.
	7) væskeledning blokkert;	7) Rengjør og rydd opp i tørkemiddel og filter.
	8) mangel på væske;	8) Fyll på eller legg til.
	9) hvis kompressoren utsettes for ekstern kulde om vinteren, når ikke trykket motoren.	9) Beskytt apparatet som tidligere nevnt og, enda bedre, plasser apparatet i et rom.
I alle de nevnte tilfellene vil kompresjonstrykket forbli svært lavt: kompressoren vil være delvis kald, sugetrykket vil også være lavt eller normalt.
Årsaker til elektrisk orden
a	Motoren går ikke rundt.	Sjekk om strømmen når motorklemmene.
b	Røste sikringer.	Sjekk og reparer ved å erstatte dem; sjekk årsaken til fusjonen.
c	Strømledninger kuttet.	Reparere.
d	Falske linjekontakter.	Reparere.
e	Frakoblet effektbryter.	Reparere.
f	Spolen ødelagt.	Bytt ut motoren.
g	Sjekk alle mulige feil, som rapportert på det tidspunktet, for motorene og reparer deretter.
5. tilfelle: Kompressoren går uten å stoppe og trekker ikke varme fra miljøet eller trekker fra lite av den
Det kan være mangel på strømforsyning til fordamperen, og produserer derfor lite kulde; lite frost; lavt kompresjonstrykk; lav kompresjonstemperatur, lavt innløpstrykk; lav temperatur ved inntak. Fører til:
a	Motorkompressorenheten er for liten.	Erstatt den med en annen med økt kraft
b	Delvis blokkert dehydrator.	b) Rengjør den og bytt ut tørkemidlet.
c	Delvis blokkert filter.	c) Rengjør den.
d	Væskeledningen er delvis blokkert.	d) Rengjør og sett på et mer effektivt filter
e	Fuktighet i kretsen.	e) Fjern fuktigheten med kjente metoder.
f	Delvis obstruksjon på grunn av parafinen i oljene.	ƒ) Rengjør og skift ut oljen.
g	Liten åpning av regulatoren.	g) Åpne mer.
h	Dårlig kapasitetsregulator.	h) Erstatt den med en annen passende.
i	i) Pære delvis utladet.	i) Bytt hele termostatventilen.
Hvis på den annen side tilførselen av væske i kretsen er tilstrekkelig, må årsakene til funksjonsfeilen finnes i den overdrevne væskemassen; og derfor:
a	veldig åpen regulator.	A) Lukk regulatoren litt eller bytt den ut med en mindre hvis kapasiteten er for stor.
I dette tilfellet er kondensatortrykket for høyt, men kompressoren er frostet, sugerøret er for frostet. Kondensatoren er kald.
	Hvis det er gasslekkasjer på grunn av dårlig tetning av kompressorventilene, senkes utløpstrykket og temperaturen.	Demonter kompressoren, sjekk for skader og bytt ut defekte deler eller reparer dem.
Hvis kompresjonstemperaturen er for høy, er også kondenseringstrykket høyt og problemet skyldes:
a	Kondensatoren er skitten eller luften er utilstrekkelig eller luften er for varm.	a) Reparasjon på de måtene som er nevnt tidligere.
b	Kondensatoren har vann som er for varmt eller skittent eller utilstrekkelig.	b) Reparer som allerede sagt om det.
c	Svinghjulet er litt ulåst.	c) Kontroller og reparer.
d	Fordamperen er for mye frostet.	d) Reparasjon som allerede nevnt den gang.

Andre driftsproblemer

Vi har undersøkt de ulike konsekvensene av en feil installasjon eller en ufullkommenhet i et eller annet kjøleorgan; nå tenker vi at det er nyttig for kjøleteknikeren å se hvordan noen feil i systemet kan forårsake problemer. Selvsagt skyldes feil ofte de samme årsakene, men nettopp siden kretsen er lukket er det greit å se om noen av system- eller driftsfeil påvirker andre deler av samme installasjon.

De vanligste årsakene kan spesifiseres nedenfor:

1) Utilstrekkelig kjølemiddel.

2) Hindring i et rør.

3) Gasslekkasje gjennom kompressorventilene (dvs. utilstrekkelig tetning av ventilene).

La oss se hvilke problemer de kan forårsake i systemet.

Du har en celle eller et skap med termostatventil og trykkbryter.

Årsak: Utilstrekkelig kjølemiddel.

Ulemper:

a) lite kjøling;

b) sugetrykk for lavt;

c) gruppen har korte stopp (dvs. løper ofte);

cl) reguleringsventilen blåser;

e) sugeledningen er varm;

ƒ) fordamperen er ikke fullstendig frostet.

Blåsereguleringsventilen er den nøyaktige indikasjonen på at kjølemediet er lavt i systemet, og åpning av ventilen øker ikke kjølemedieeffekten. Tvert imot kan man se at den lille passerende væsken fordamper umiddelbart, og produserer frost nær ventilen, uten å spre seg ut i fordamperen, og forblir veldig langt fra termostatpæren. Selvfølgelig er det ikke nok kulde; gassen når kompressoren for tørr og derfor er sugeledningen varm og termometeret indikerer denne tilstanden, mens trykket er lavt; og etter hvert som du jobber senkes trykket mer og mer. For at romtermostaten skal nå riktig avløsningstemperatur må gruppen jobbe lenge. Så snart den innstilte temperaturen er nådd, slår termostaten av strømmen og kompressoren stopper; men varmen som kommer inn fra utsiden gjør at temperaturen i cellen øker raskt og derfor hever termostaten temperaturen, kobler til den elektriske ledningen igjen og starter kompressoren igjen. Det blir derfor en lang periode med arbeid og svært kort stopp.

Utbedring: eliminer lekkasjen og øk væskemengden i kretsen ved å lade opp

Hindring i et rør.

Ulemper:

a) gruppen fortsetter å jobbe uten å stoppe;

b) det er ingen frosting;

c) sugeledningen er varm;

d) fordamperen er varm;

e) temperaturen i cellen eller i skapet er ikke nådd;

ƒ) sugetrykket synker mer og mer til det fungerer i vakuum.

Når trykket faller og har en tendens til å vakuum, er det umiddelbart nødvendig å tenke på at det er en hindring i sugerøret. Ved å sjekke røret kan du se punktet for hindringen, fordi oppstrøms for det er røret svart og nedstrøms bleker det og det dannes en ring av frost.

Selvfølgelig kan fordamperen ikke kjøle seg ned; sugerøret er heller ikke kaldt; sugetrykkmåleren har en tendens til å gå i vakuum; kompressoren er varm og ettersom ønsket temperatur ikke er nådd, stopper aldri motoren.

Vi kan finne hindringen enten i røret eller i ventilen; eller ved væskestartkranen.

Hvis hindringen er i røret, som vi har sagt, observerer vi en ring av frost i punktet der det er hindringen; hvis den er i væskestartkranen, er det tilrådelig at denne kranen åpnes og lukkes mer enn én gang og raskt. Ofte slipper skitten ut på denne måten, men det går sikkert inn i regulatorventilen som vil bli tett. Det er derfor nødvendig å eliminere problemet ved å sette inn et filter eller å rengjøre det eksisterende som mest sannsynlig vil være skittent.

Hvis hindringen har oppstått i ventilen, og derfor i setet, må du reagere på den ved å plutselig åpne og lukke passasjen, og når det er observert at skitten har passert, prøv å eliminere den med en ny filtrering av systemet.

Hindringen kan normalt være forårsaket av tilstedeværelse av smuss, eller av kobbergrader, eller av parafin- eller oljegummi, eller av pulverisert kalsiumklorid, eller av en annen årsak.

Hvis vi legger merke til den dårlige kvaliteten på oljene eller væskene under rengjøring av filtrene, er det beste å bytte oljene og væskene fullstendig.

Utbedring: angitt direkte i forrige innhold hvilke operasjoner som skal gjøres i denne forbindelse.

Årsak: Utilstrekkelig tetning av ventilene.

Ulemper:

1) Hvis rømningen er svak:

a) sugetrykket er litt lavere enn normalt;

b) gruppen løper over lang tid;

c) kjølingen er ikke intens;

d) pressetrykket er lavt;

e) fordamperen er lett frostet eller våt (svett).

Trykk- eller sugeventilene kan være deformert eller holde dårlig på setene, eller ha skitne seter eller fjærene deres fungerer ikke som de skal.

Utbedring: Bytt dem hvis de ikke kan repareres.

2) Hvis rømningen er sterk:

a) sugetrykket er svært lavt;

b) gruppen stopper aldri;

c) kjølingen er for svak;

d) pressetrykket er svært lavt;

e) fordamperen er lett frostet eller våt (svett).

Fenomenene som er registrert her er de samme som de forrige bortsett fra at de er mer intense, fordi ulempen er større.

Utbedring: Bytt ut defekte deler eller reparer dem på stedet hvis mulig.

Vennligst merk: hvis driften av systemet er normal og varene kommer inn i kjølerommet ved forventet temperatur, kan den lange driften av systemet tenkes på grunn av kompressorventilene, som ikke har god tetning. For å kontrollere dette, steng sugekranen på kompressoren og observer sugetrykkmåleren. Hvis det ikke går mot tomrommet, kan tre årsaker tenkes:

1) inntaksventilen holder ikke;

2) trykkventilen holder ikke;

3) sugeventilen og trykkventilen holder ikke begge deler.

La oss se de tre tilfellene én etter én.

1) Sugeventilen som ikke holder kontrolleres på denne måten: trykkhanen på kompressoren er stengt og trykkmåleren synker og sugetrykket øker; dette er fordi gassen går fra toppen til bunnen; derfor i likevekten senkes den øvre delen, den nedre stiger, opp til et gjennomsnittstrykk; det vil si at gassen fra toppen passerer inn i veivhuset og øker sugetrykket.

2) Trykkventilen holder ikke: den kan kontrolleres ved å lukke sugekranen. Hvis kompressoren ikke klarer å støvsuge, betyr det at når sugekranen er stengt, kommer gass inn fra den ødelagte eller blokkerte trykkventilen.

3) Sugeventilen og trykkventilen holder ikke begge deler: kontrollen utføres ved å utføre operasjonene nevnt i punkt 1 og 2 etter hverandre.

Naturligvis fører alle disse årsakene til konsekvensen at det normale pressetrykket aldri blir nådd, sugetrykket ikke engang nås helt, og under drift blir driftstrykket og temperaturen aldri nådd for å la termostatene fungere. trykkbrytere;

Noen ganger er det nødvendig å tenke på at ønsket temperatur ikke nås godt i cellen, fordi denne ikke er konstruert og isolert på riktig måte og derfor er det mange dispersjoner. I dette tilfellet er veggene, taket og gulvet våte med vanndråper eller dekket med is.

Andre ulemper: årsaker og rettsmidler

Vi mener det er opplagt å rapportere andre observasjoner om hvordan mulighetene for å kontrollere anlegget generelt kan presenteres.

 Kompressoren går med korte sykluser (dvs. kompressoren: når den starter, gjør den korte slag og stoppene er også av kort varighet).

Sannsynlige årsaker:

• Kontrolltemperaturen til apparatene er for høy.
• Hvis kontrollen er med en trykkbryter betyr det at regulatoren aldri lukkes.
• Differansen til termostaten eller trykkbryteren til gruppen er for liten.
• Tilførselsventilene hviler dårlig på setene og trykkbryteren griper ikke inn.
• Kompressoren er kraftigere enn nødvendig.
• Kompressoren går med høy hastighet.
• Høytrykksbryteren fungerer ikke som den skal.
• Trykket ved trykkbryteren nås ikke på grunn av utilstrekkelig væske (trykket ved trykkmåleren er svært lavt og trykktemperaturen er også lav).
• Termostatpæren på fordamperen er plassert svært nær regulatoren.

Kompressoren går med for lange sykluser (dvs. kompressoren fungerer lenge før den stopper).

Sannsynlige årsaker

• Mangel på ladning (det bør også noteres på sugemanometeret et lavt trykk og temperaturen i stedet er høy).
• Kompressoren er for svak for systemet.
• Kompressoren går for sakte.
• Differansen til termostaten eller trykkbryteren er for stor.
• Romtermostaten er dårlig satt opp.
• Kontakttermostatpæren er dårlig tilkoblet på fordamperen.
• Dårlig kondens eller på grunn av utilstrekkelig luft eller for varm luft (når det er en luftkondensator) eller utilstrekkelig eller skittent vann eller varmt fra begynnelsen (når det gjelder en vannkondensator). Høye maltpressetrykk er observert.
• Fordamperen er for liten.
• Fordamperen er for frostet.
• Dårlig luftsirkulasjon i cellen, noe som ikke påvirker pæren til romtermostaten godt.
• Dårlig varmeisolasjon av skapet eller kjølerommet.
• Luftinntrengning gjennom dørene på grunn av dårlig tetting av armaturene.
• For hyppig åpning av dørene og derfor dårlig styring av systemet.
• Ankomst av for varm mat.
• Dårlig regulering av den enkle eller termostatiske regulatoren.
• Lukkeren til regulatoren hviler ikke godt på setet.
• Kompressoren har mekaniske feil.

Fordamperen er for varm og absorberer lite varme.

Sannsynlige årsaker:

• Trykkbryteren eller termostaten er innstilt på for høyt trykk eller temperatur.
• Luftinntrengning gjennom døren.
• Dårlig eller defekt varmeisolasjon.
• Fordamperen er for frostet.
• Fordamperen har en dårlig justert regulator.
• Mangel eller mangel på væske; regulatoren høres plystre, og det observeres også at sugetrykket er svært lavt.
• Litt tett filter.
• Dårlig luftsirkulasjon på fordamperen.
• Dårlig luftsirkulasjon inne i cellen.
• Kompressoren har utilstrekkelig kraft.
• Fordamperen er for liten.
• Kompressoren har mekaniske feil.
• Dårlig ordning av varene.

Fordamperen har for lav temperatur.

Sannsynlige årsaker

• Trykkbryteren eller termostaten er satt for lavt.
• Den termostatiske pæren er dårlig festet til fordamperen.
• Pressostaten er kortsluttet.
• Termostaten er kortsluttet.

Kompressoren går kontinuerlig.

Sannsynlige årsaker

• Pressostaten er kortsluttet.
• Termostaten er kortsluttet.
• Termostatpæren er utslitt.
• Termostatpæren er dårlig festet til fordamperen.
• Mangel på eller utilstrekkelig kjølevæske, som kan observeres ved å kontrollere trykktrykket som er veldig lavt og sugetrykket også lavt; pressetemperaturen er lav, mens sugetemperaturen er høy.
• Kuldemediet når ikke regulatoren på grunn av en hindring på væskeledningen.
• Regulatoren er blokkert av isdannelse på grunn av fuktighet i kretsen.
• Regulatoren er blokkert på grunn av skitt i åpen stilling.
• Kondensatoren fungerer dårlig på grunn av varm luft, eller fordi den er skitten, eller på grunn av utilstrekkelig luft.
• Kondensatoren fungerer ikke bra fordi vannet er varmt, utilstrekkelig eller tilsmusset.
• Kompressoren har utilstrekkelig kraft.
• Kompressoren er i dårlig mekanisk stand.
• Fordamperen er for liten for den nødvendige effekten.
• Fordamperen er for frostet.
• Isolasjonen er utilstrekkelig.
• Luft kommer inn gjennom dørene.
• Driften av anlegget er feil.
• De innkommende varene er for varme og dårlig stablet.

Pressetrykket er for høyt.

Sannsynlige årsaker:

• Regulatoren er for åpen.
• Det er luft i kretsen.
• Kompressoren plasseres i et rom som er for varmt eller for lite.
• Kondensatoren er for liten eller dårlig arrangert.
• Det er ikke nok luft som sirkulerer gjennom kondensatoren.
• Luftkondensatoren er skitten.
• Vannkondensatoren har utilstrekkelig eller skittent eller varmt vann.
• Vannkondensatoren har belegg.
• Væskefyllingen er for stor og derfor er trykket høyt og temperaturen lav.
• Vannventilen er strupet eller skitten (tilfelle av vannkondensator).

Presstrykket er lavere enn normalt.

Sannsynlige årsaker:

• Mangel på eller utilstrekkelig kjølemiddel.
• Kompressoren har ventiler og stempelringer som ikke holder.
• Strømforsyningen til fordamperen er utilstrekkelig på grunn av manglende åpning av regulatoren eller tilstedeværelse av smuss eller fuktighet.
• Væskeledningen er blokkert.
• Regulatoren er for lukket.

Sugetrykket er for høyt.

Sannsynlige årsaker:

• Ventilene er defekte og kompressoren suger ikke.
• Regulatoren er for åpen.
• Termostatpæren er defekt eller oppbrukt.
• Termostatventilen har sviktet setet.
• Hvis fordamperen er utstyrt med en flottørventil, kan setet eller lukkeren til sistnevnte være defekt eller blokkert.

Sugetrykket er under normalt (tilfellet ligner det forrige, men med mindre intensitet).

Sannsynlige årsaker:

• Regulatoren er tilstoppet med is eller skitt eller er feiljustert.
• Filteret er tett.
• Dehydratoren er oppbrukt og holder ikke lenger på fuktigheten.
• Væskestartventilen på tanken er ikke åpen nok.
• Kuldemediet er utilstrekkelig (regulatoren kan høres plystre).
• Seksjonen av væskeledningen er for liten og derfor er trykkfallet for stort.
• Sugerøret er ødelagt på et tidspunkt.

Unormale lyder under drift.

Sannsynlige årsaker:

• Støtdempere som er for tørre eller ødelagte.
• Suspensjon (hvis noen) er ødelagt eller defekt.
• Dårlig feste rør på grunn av tap av klemmer eller ødelagte klemmer.
• Dårlig strammede bolter.
• Mangel på olje i veivhuset.
• Spill i stiften.
• Jeg spiller i eksentrikken eller i forbindelsesstengene.
• Ødelagte ventiler.
• Blåsing av tetningsanordninger for gasslekkasjer.
• Sprut av væske eller olje treffer kompressorhodet.
• Dårlig feste av svinghjulet.
• Langsomme stropper.
• Viftepropell berører kondensatoren.
• Manglende innretting mellom motorskive og svinghjul.
• Vannventil som vibrerer på grunn av dårlig regulering.
• Trykkventil som vibrerer på grunn av utilstrekkelig olje inni.
• Magnetventil vibrerer på grunn av dårlig plassering eller feil spenning.
• Tilbakeslagsventil som vibrerer (spesielt hvis den er plassert vertikalt og da er det greit å sette den i 35° eller 45°).

Fordamper lager støy.

Sannsynlige årsaker

• Dårlig sikret fordamper.
• Rør som når fordamperen dårlig festet og hviler på fordamperen.
• Dårlig festet dryppbrettstøtter.
• Luftkanalstøtter (hvis noen) er dårlig sikret.

Lukt i cellen eller skapet eller utenfor slike rom.

Sannsynlige årsaker:

• Dårlig luftsirkulasjon.
• Utslipp av kjølevæsken.
• Lukt på grunn av dårlig isolasjon eller dårlig vanntetting eller maling av vegger.
• Brenning av den elektriske isolasjonen.
• Oppvarming av maling eller syntetisk gummi.

Dårlig lukt i callaen må elimineres ytterligere ved vanlig rengjøring, ved å plassere varer i cellen som ikke allerede i utgangspunktet er skadet; bruk ozonatoren og sørge for passende luftfornyelser.

Støy i systemet

Lydene som høres i et kjørende system refererer til lydene som oppfattes i kompressoren og i kondensatoren eller fordamperen.

For de som er på kompressoren, kan årsakene være forskjellige, inkludert de av ren mekanisk og ekstern opprinnelse, som: - veivhusboltene som ikke er skikkelig strammet, - svinghjulet ikke ordentlig festet eller nøkkelen på svinghjulet er ødelagt, - drivremmene er trege og ikke fester seg til seteglideren fra tid til annen, - propellen. av viften kryper noen ganger på finnene til luftkondensatoren, - på grunn av manglende justering mellom remskiven og svinghjulet, - vannventilen som vibrerer fordi dens regulering ikke er riktig for trykket som vannet kommer med, - kompressorens ankomst og avgangsrør som ikke er godt festet til klemmene, - støtdempere ikke strammet.

Støyene inne i kompressoren og av mekaniske årsaker kan være forårsaket av: - mangel på olje i veivhuset, - for stort slark i stempeltappen, - for stort slark i eksentrikkene og koblingsstengene, - ventiler eller fjærer på disse rutene, - blås til tetningsanordningen for gasslekkasje, - væske blåser på kompressorhodet på grunn av for åpen regulator eller gass kondensert i sugerøret etter et langt stopp i kaldt miljø, - olje blåser på grunn av lang drift av kompressoren under vakuum , - trykkventil som vibrerer på grunn av utilstrekkelig olje i dens indre.

Blant støyene forårsaket av fordamperen kan vi nevne de mest normale som: - løsne tilstrammingen av boltene som fester fordamperen til taket eller veggene, - røret som kommer eller begynner å vibrere fordi det er dårlig festet til brakettene. eller under luftstrømmen som beveges av viften, - dryppstøttene ikke godt strammet, - støttene til luftkanalene som har løsnet, - for høy hastighet på luften i tilførselskanalene hvis de er laget spesielt av metallplater.

Når de er identifisert, kan alle de nevnte støyene, til kompressoren, kondensatoren og fordamperen, lett elimineres, og derfor er det tilrådelig å fortsette med fullstendig eliminering uten å la tiden gå, fordi deres utholdenhet, veldig ofte da genererer alvorlig ulemper, som det er nødvendig å gripe inn for til høyere kostnader.

---

Justering av termostatventiler: problemer, årsaker og rettsmidler.

De fleste problemene ved driften av den termostatiske ventilen avhenger av pærens dårlige plassering eller at den ikke fester seg perfekt til fordamperrøret.

De siste justeringene av termostatene må garantere at de er korrekte og holdbare, de må utføres for siste etterbehandling, når hele systemet og cellen allerede er i perfekt stand.

Når det i et system er nødvendig å demontere den termostatiske ventilen for reparasjon eller utskifting, er det nødvendig å sørge for at den har et trykk inni seg som er lik atmosfæretrykket eller bare høyere for ikke å slippe luft og derfor fuktighet inn, og så kan det settes i orden igjen uten å bryte ned de vitale delene av apparatet.

For å demontere en termostatventil på stedet starter du med å lage et vakuum for å overføre all væsken inn i tanken;

• deretter føres en liten mengde væske inn i væskerøret, for å ha et trykk lik null eller litt høyere, for ikke å slippe luft inn i regulatoren;
• til slutt demonteres regulatoren, og pass på å ikke "forurense med fuktighet" på innsiden av gassrørene.

Hvis du derimot i de siste justeringsoperasjonene må skru den aktuelle skruen på ventilhodet, skru av dekselet, gi skruen en omdreining eller en del av en omdreining og lukk lokket umiddelbart igjen. Åpnings- og lukkeretningen til skruen for å regulere gasstrømmen er forskjellig avhengig av typen ventil som brukes.

Justeringen må utføres etter minst 24 timer at apparatet og cellen er i perfekt stand.

God regulering indikeres av frostmassen på fordamperen: hvis frosten når slutten av fordamperen, har regulatoren nådd sin riktige åpning; hvis frosten passerer enden av fordamperen, er regulatoren for åpen; hvis frosten ikke når enden av fordamperen, betyr det at regulatoren er for lukket.

Hvis kompressoren er proporsjonal med fordamperen vil vi ha regelmessig frosting, og derfor er trykket inne i fordamperen i direkte funksjon med fordampningstemperaturen og denne med temperaturen som skal nås i cellen. Dette indikerer at fordamperen er perfekt brukt. Derfor er det perfekt balanse mellom fordamper og kompressor.

Men hvis fordamperen er mindre enn ønsket, så er kompressoren kraftigere og likevekten i fordamperen vil oppnås med et lavere trykk enn nødvendig, for å få ønsket temperatur i cellen. Med andre ord, den termiske forskjellen mellom fordampning og temperaturen på callaen er for sterk: frosten er tørr og rikelig, for adherent til fordamperen og vanskelig å få av.

Men hvis fordamperen er mer rikelig enn nødvendig, eller kompressoren er svakere, vil likevekten produseres ved et høyere trykk, det vil si at temperaturforskjellen mellom gassen inne og temperaturen på callaen er liten, frosten Sara. lett, våt og løsner lett så snart implantatet stoppes.

---

Feil som kan oppstå under kjøring.

Termostatventilen er ikke godt justert eller er helt blokkert.

La oss se de to feilene:

a) Dårlig regulering:

Følgende tilfeller kan oppstå:

1) Cellen er kald ved normal temperatur, men kompressoren fungerer lenge

• Årsaken til dette problemet: det er en dårlig tilførsel av fordamperen forårsaket av dårlig regulering av ventilen.
• Utilstrekkelig strømtilførsel forårsaker en senking av fordampningstrykket og derfor et lavere utbytte av kompressoren med påfølgende lange driftsperioder.

2) Cellen har ønsket temperatur og kompressoren fungerer uten stopp

• Årsaken til denne ulempen er at den termostatiske ventilen er stengt mye mer enn nødvendig, dette representerer det ekstreme tilfellet av den forrige defekten.
• I begge tilfeller, samt unormal drift av kompressoren, bemerkes det at sugerøret er kaldere enn nødvendig.

For å sikre at justeringen ikke er riktig, er de anbefalte operasjonene som følger:

• støvsug systemet, stopp kompressoren, lukk deretter regulatoren helt og åpne til slutt væskekranen på tanken. På denne måten; oppstrøms for regulatoren har vi væsketrykket. Hvis lukkeren til regulatoren slipper væske gjennom fordi den ikke er riktig lukket, vil trykket i fordamperen stige raskt; hvis lukkeren er ordentlig lukket, vil trykket inne i fordamperen stige veldig sakte.
• Det har vist seg at lukkeren lukker dårlig, for å forbedre reguleringen, støvsuge igjen og deretter raskt åpne væskekranen. Gjenta operasjonen til du har fått riktig åpning av regulatoren.

b) Termostatventilen er blokkert.

Følgende tilfeller er observert:

1) Det er ingen kulde i cellen og kompressoren fortsetter naturligvis å gå

• Årsak: hvis gassen ikke passerer, er det ingen kulde i cellen fordi det ikke er noen fordampning, og derfor er den termiske forskjellen mellom fordampning og celle null. Kompressoren fortsetter i sin tur å fungere fordi temperaturen i fordamperen ikke er nådd.
• årsaken til problemet kan skyldes fuktighet i systemet som har gitt en isdråpe i setet, eller skitt i systemet som har blokkert ventilen, eller surhet i oljen eller dårlig olje som danner parafiner.

c) Trykket i hele fordamperen er for lavt

• Årsak: gassen passerer, men i minimal mengde, nettopp på grunn av blokkering av ventilen. Den lille gassen ekspanderer ved et stadig lavere trykk og derfor er det en liten tykkelse av krystallinsk frost i røret. La oss gå tilbake til de tidligere tilfellene.

Rettsmidler:

Hvis årsaken skyldes fuktighet, våt bare hodet på regulatoren med en fille dynket i varmt vann, isen smelter og hindringen opphører. Men siden problemet lett vil gjenta seg, er det nødvendig å sette inn en god dehydrator i kretsen. Hvis dehydratoren er tilstede betyr det at den er oppbrukt og det er nødvendig å bytte ut den dehydrerende massen eller selve filteret.

Hvis årsaken er smuss, er det greit å sette et godt filter eller rengjøre det eksisterende og i mellomtiden gi noen skarpe slag med væske, som virker på tankkranen, som sagt for det forrige analoge tilfellet.

Hvis årsaken avhenger av oljen, skift den helt.

Hvis årsaken er brudd på termostatventilen, skift den ut.

innsikt

Termostatventiler er svært følsomme for uregelmessigheter som systemet presenterer (som nesten alltid forårsaker alvorlige problemer) som:

- skitt i systemet;

- fuktighet i systemet;

- surhet av oljer;

- parafiner i oljer på grunn av deres dårlige kvalitet;

- feil kapasitet på ventilen i forhold til kraften til systemet.

Når det gjelder årsaken til problemene som termostatregulatorer kan presentere, kan følgende tilfeller observeres:

a) Termostaten har utilstrekkelig kapasitet.

Dette betyr at ikke nok væske passerer gjennom det helt åpne ventilsetet, som fordamping gir riktig mengde varmesubtraksjon til cellen for å senke temperaturen. Gasstrykket kan bli mye lavere enn normalt, frosten er for nær termostaten og vekk fra pæren. Legg hånden på termostatens pære, for å se om ventilen tilfeldigvis åpner seg mer. Hvis den åpner seg, kommer gass inn i fordamperen og du vil se at frosten går tilbake til pæren. Hvis alt dette ikke går i oppfyllelse, er det nødvendig å endre termostaten fullstendig og sette en med høyere kapasitet.

b) Termostatventilen sitter fast lukket.

De samme problemene vil oppstå, forårsaket av fuktighet, smuss, surhet i oljen, tilstedeværelse av parafin, mekanisk defekt på selve ventilen.

c) Det følsomme elementet er utladet.

For enhver ulykke (slag, støt, rust forårsaket av ekstern fuktighet osv.) kan det ha blitt laget et lite hull i pæren eller i kapillarrøret eller i belgen eller på membranen, da vil det være en ufullkommen kjøling, en ufullkommen frost, lang driftstid av kompressoren og noen ganger fungerer kompressoren uten å stoppe.

Prøv å legge hånden på pæren til termostatventilen; hvis problemet ikke er alvorlig, vil frosten spre seg. på fordamperrøret og hvis dette ikke oppnås, anbefales det å bytte ut ventilen med en ny.

d) Termostatventilen sitter fast åpen.

Overdreven kraft til fordamperen oppstår; frostingen av sugerøret går utover termostatens pære og kan nå kompressoren med mulighet for farlig væskeretur. Prøv å variere ventilinnstillingen ved å prøve å spalte den; hvis det ikke oppnås noe resultat, skift ut ventilen.

e) Termostatventilen er feiljustert.

Hvis det er for åpent vil vi ha at sugerøret etter termostatpæren er frostet eller svetter. Deretter er det nødvendig å stramme ventilåpningen litt, det vil si å bringe lukkeren nærmere setet med en brøkdel av en omdreining. Hvis du fortsatt ikke tjener penger, så prøv å få lukkeren helt ned. Hvis frosten til tross for dette alltid forblir utenfor termostatpæren, betyr det at ventilen er for stor for systemet, og det er derfor tilrådelig å bytte den med en annen som er mer proporsjonal med installasjonen. Hvis ventilen er for lukket vil vi ha tilfellene som allerede er sett i avsnitt b.

Husk alltid at justeringen gjøres i brøkdeler av en omdreining om gangen, hetten må settes tilbake på plass umiddelbart etter hver justering. Hvis du må bytte ut ventilen, husk muligheten. av luftinntrengning i systemet og se derfor hva som er sagt om det.

f) Filteret til termostatventilen er blokkert av skitt.

 Demonter og rengjør den. Men sett et rent og effektivt filter i kretsen og unngå gjentakelse av problemet. Filteret på den termostatiske ventilen må sørge for oppbevaring av urenheter kun i tilfelle at en minimumsmengde smuss slipper ut av systemfilteret og må aldri skiftes ut i funksjon.

---

En studie er gitt nedenfor for ulempene som tilstedeværelsen av termostatventilen kan forårsake i en kjøleinstallasjon.

 

Oversikt over problemene forårsaket av termostatventilen

Ulemper		Årsaker rettsmidler
a	regulatoren blåser	Mangel på væske; delvis hindring på væskelinjen; væskeslangen er for lang; kondensatoren er for kald (fordi den er plassert i et kaldere rom enn cellen).
		Rettsmidler: fyll på gass; rengjør rørene og kontroller effektiviteten til filteret, bytt det ut om nødvendig; prøv å forkorte avstandene mellom enheten og fordamperen eller sett et større rør for væsken; flytt kondensatoren eller gruppen til et varmere rom eller beskytt gruppen mot kulde.
b	systemet tømmes	Termostatens belg er ødelagt.
		Utbedring: Bytt den ut.
c	regulatoren låser seg etter lang tids drift	Fuktighet tilstede i kretsen som danner en ispropp.
		Løsninger: fjern blokkeringen av ventilen ved å varme den opp og bytt ut den dehydrerende massen: til filteret.
d	termostaten for liten	Med ventilen helt åpen er væsken som passerer ikke tilstrekkelig til å gi ønsket temperatur i cellen; stopper gruppen termostaten stenger ikke.
		Utbedring: Bytt termostaten med en annen mer passende.
e	ikke-vanntett termostatisk pakning eller defekte tetninger	Gasslekasje; systemet tømmes
		Rettsmidler: bytt termostat
f	Dårlig justert termostat	Romtemperaturen er ikke nådd
		Utbedring: åpne ventilen til fullstendig justering
g	Hindring i termostatsetet	Cellen er varm; sugetrykket er for lavt; kompressoren stopper ikke; termostatfilteret er perforert
		Løsninger: bytt termostatfilteret
h	Olje i termostatkammeret	Lite utbytte av planten
		Rettsmidler: varm ventilen med en klut fuktet i varmt vann; stopp og åpne ventilen raskt
i	Kapillærrøret til termostaten er ødelagt	Ventilen er alltid stengt og sugetrykket har en tendens til å vakuum
		Rettsmidler: bytt termostat
j	Den termostatiske togpæren er tom	Ventilen er alltid stengt og sugetrykket har en tendens til å vakuum
		Rettsmidler: bytt termostat
k	Tett kretsfilter	Planten har en tendens til å tømmes; sugetrykket senkes mer og mer
		Løsninger: rengjør eller bytt filteret
l	Is i termostatventilen	Tilstedeværelse av fuktighet i kretsen
		Løsninger: bytt filtertørkeren
m	Blokkert ventil	Systemet har en tendens til å vakuum og sugetrykket er alltid lavere enn normalt
		Rettsmidler: bytt termostat
n	Termostaten er i et kaldere miljø enn pæren	Termostaten forblir lukket fordi pæren, mens den varmes opp, ikke vil være i stand til å skyve lukkeren
		Tiltak: Endre termostatens posisjon

---

Bruken av kapillærrøret og relative advarsler

Kapillæren er en funksjon (med tanke på diameter og lengde) av fordampningstemperaturen.

Det må legges til grunn at kondensatoren ikke må ha et væskereservoar, fordi dette ikke må forbli i kondensatoren men føre alt gjennom fordamperen. Tilstedeværelsen av tanken vil føre til at væsketrykket faller. Væsken vil samle seg i svært små mengder i den nedre delen av kondensatoren, og danne en plugg ved innløpet til kapillarrøret.

Et lite filter er gitt ved utgangen av kondensatoren.

Den fi g. 2 gir en ide om fordelingen av væsken i kretsen ved vanlig kjøring. Kapillærrøret som fungerer som varmeveksler er sveiset til kaldgassrøret i minst 1,50 m. Ved normal drift er kondensatoren veldig varm i den øvre delen, i en kort periode (på grunn av overoppheting av kompresjonen), etterfulgt av resten av kondensatoren med jevn oppvarming. Fordamperen er jevnt kald og temperaturen nås i rommet som skal avkjøles.

Fig. 2 Generisk krets med kapillær med vanlig drift.

1 - kompressor

2 - kondensator

3 - filter

4 - kapillær

5 - varmevekslingsområde

6 - fordamper med væske (vanlig)

Hvis fordamperen er fullstendig frostet, er kondensatoren for varm for flere omdreininger og de nederste er varme.

Dette er beviset. at kapillæren gir mye motstand mot væskens passasje.

Små passeringer, alt fordamper, fyller fordamperen med frost og gassen overopphetes ved kompresjon.

Væsken som ikke passerer gjennom fordamperen samler seg i de siste omdreininger på kondensatoren (se fig. 3).

Fig. 3 Generisk krets med kapillær men defekt.

1 - kompressor

2 - kondensator med væske (uregelmessig)

3 - filter

4 - kapillær

5 - varmevekslingsområde

6 - fordamper med redusert fordampning

For å overvinne denne ulempen er det nødvendig å forkorte kapillarrøret for å gi mindre motstand mot væsken.

Hvis fordamperen er varm, kondensatortemperaturen høy på toppen og synkende i bunnen, og cellen er kald, betyr det at det er luft i systemet som må elimineres.

Hvis fordamperen har lite frost, den øvre delen av kondensatoren er ikke veldig varm og dens nedre spoler er kjølige og cellen er vanskelig å bli kald, betyr det at det er lite gass i kretsen eller at røret er for kort. Du lager en gassladning og hvis ingenting er løst må du sette på et lengre rør.

---

konklusjon

Med denne korte diskusjonen ønsket vi å gi litt informasjon om årsakene til funksjonsfeil på kjøleutstyret og gi noen indikasjoner for å avhjelpe noen problemer.

Det er åpenbart at de vil være utilstrekkelige i mange tilfeller, men de kan indikere den rette måten å bli en "god kjøleingeniør".

Vennligst referer til alle emnene som dekkes i den fullstendige delen: nedkjøling.

Bra jobb

• nedkjøling

◄ Tilbake